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軸承質量等級標準「看完對軸承的認識又提高一截」

軸承分類


 

1振動加速度分類

2振動速度分類

3軸承遊隙分類

4軸承精度分類

5軸承鋼種類

振動加速度


該標準製定比較早,以測量軸承旋轉時的振動加速度值,來判定軸承的質量等級,分為Z1、Z2、Z3由低到高三個質量等級。目前國內軸承製造廠家仍然在使用,以振動加速度值來衡量軸承的優劣,僅僅簡單地反映了軸承的疲勞壽命。

振動速度


由於原振動加速度標準還沒有廢除,所以該標準是以機械工業部頒標準出現的,是參考歐洲標準結合我國實際情況和需要製定的,以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質量等級(等同於國家標準)。分為V、V1、V2、V3、V4五個質量等級。各種球軸承質量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ;輥子軸承(圓柱、圓錐)質量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質量等級。它是以檢測軸承不同頻率段(低頻、中頻、高頻)的振動速度來反映軸承的質量。可以大體分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質量問題,保持架的質量問題,比以振動加速度來考察軸承質量有了顯著地進步。目前國內出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業均按照該標準進行軸承質量檢測,同時檢測歐洲進口軸承質量和分辨假冒進口軸承提供了可行的手段。

軸承遊隙


國家標準規定的遊隙值分為三組:有基本組(0組)、小遊隙輔助組(C1、C2組)和大遊隙輔助組(C3、C4、C5組)。選擇時,在正常工作條件下,宜優先選用基本組,便於使軸承得到合適的工作遊隙。當基本組不能滿足使用要求時,則應選用輔助組遊隙。大遊隙輔助組適用於軸承與軸和外殼孔采用過盈配合、軸承內外圈溫差較大,深溝球軸承需要承受較大軸向負荷或需改善調心性能,以及要求提高極限轉速和降低軸承摩擦力矩等場合;小遊隙輔助組適用於要求較高 的旋轉精度、需嚴格控製外殼孔的軸向位移,以及需減少振動和噪聲的場合。

軸承精度



尺寸精度(與軸及外殼安裝有關的項目)

1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差

2、滾子組內複圓直徑及外複圓直徑的允許偏差

3、倒角尺寸的允許界限值

4、寬度的允許變動量

旋轉精度(與旋轉體跳動有關的項目)

1、內圈及外圈的允許徑向跳動和軸向跳動

2、內圈的允許橫向跳動

3、外徑麵傾斜度的允許變動量

4、推力軸承滾道厚度的允許變動量

5、圓錐孔的允許偏差和允許變動量
各種精度的軸承除了區別在加工工藝上,也區別在價值上。例如:國內HRB軸承的價值,P6級精度的軸承是P0級的1.5倍,P5精度的軸承是P0的2倍,P4精度的是P5精度的2.5倍。

軸承鋼



高碳鉻軸承鋼

鋼的含碳量在0.8-1.1%之間,總的合金含量不超過5%,原來用於工具鋼領域,是主要的軸承鋼種類。通過在油中或鹽中淬火,從奧氏體轉化為馬氏體或貝氏體,然後再低溫回火來平衡相互衝突的性能。

滲碳軸承鋼

初始材料含碳量低<0.2%,但是合金元素含量較高NiCrMoMn(提高淬透性),通過表麵滲碳,提高軸承鋼的表麵性能,具有高硬度和高耐磨性,而心部仍有良好的韌性,能承擔較大的衝擊。

中碳軸承鋼

中碳軸承鋼,含碳量低0.4-0.6%,主要用來製作回轉支撐和齒輪等具有多種功能的軸承部件或特大型軸承。一般轉速不高,但承受較大的軸向、徑向載荷及彎曲應力等。

不鏽軸承鋼

主要為適應化工、石油、造船、食品工業等的需要而發展起來的,用於製造在腐蝕環境下工作的軸承及某些部件。不鏽軸承鋼主要有:中、高碳馬氏體不鏽鋼、奧氏體不鏽鋼、沉澱硬化型不鏽鋼等。為滿足軸承的硬度要求,多采用馬氏體不鏽鋼。

 

轉發自–《軸承之家》

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